Sittichai Real Estate Agent
  • Home
  • About us
  • Property for sale
    • Land >
      • Beachfront 2 Rai, Jao Samran Beach
      • Beachfront 56.5 Rai, Puektian Beach
      • 3-1-50 Rai, Ratchada 36
      • 3.5 Rai, Lasalle
      • 4 Rai, Buddhabucha 39
      • 7 Rai, Prachauthit
      • 8.5 Rai, Buddhabucha 39
      • 38 Rai, Pathumthani
      • 102 sq.w. Prachauthit 79
      • 223 sq.w. Buddhabucha 39
      • 200 sq.w. Sukhumvit 70/3
    • House >
      • 2 flr. 31sq.w. Lad Proa 71
      • 2 flr. 64 sq.w. Chalearmprakiatlor 9
      • Villa 223 sq.w. Phetchaburi
      • Villa 3-1-50 Rai, Chiang Mai
    • Townhouse >
      • Ratchada Arkadian 29.9 sq.w. Kanjanapisek
      • Bangkok Green Park 36 sq.w. Jaroennakorn
    • Condominium >
      • The Bangkok Narathiwat 75 sq.m. 2 bedroom, Narathiwat Ratchanakarin
      • Baan Nubkluen 62.11 sq.m. Hua Hin
      • Lang Suan Ville 191.72 sq.m. 3 bedroom near BTS Chidlom
      • Liberty Park 252.99 sq.m. 3 bedroom Sukhumwitt 23
      • Prestige Towers 254 sq.m. 3 bedroom Sukhumwitt 23
    • Home Office >
      • 2 Unit 3 flr. 32 sq.w. Sukhumvit 70/3
      • 2 Unit 4 flr. 34 sq.w. Sukhumvit 48
    • Office Building >
      • 5 flr. 576 sq.m. Ratchada 26
    • Factory >
      • 5,936 sq.m. 12 Rai Samutprakarn
    • All
  • Property News
  • Real Estate Tips
  • Contact
085-255-5565

สายสีแดงเสี่ยงสร้างขัดกฎหมาย

1/26/2012

Comments

 
Picture
               สายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันยังส่อเค้าวุ่นไม่เลิก วงในเผยสร้างเขื่อนนานเป็นปี เหตุศาลปกครองสูงสุดชี้สัญญาเป็นโมฆะ อีกทั้งมติครม.ยังไม่ชอบด้วยกฎหมาย  ผู้รับเหมาไม่ผ่านคุณสมบัติเบื้องต้น แต่ร.ฟ.ท.ยังเดินหน้าว่าจ้างที่ปรึกษาบริหาร แถมยังส่อแววไม่มีหัวรถจักรวิ่งให้บริการเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ  ลุ้น"จารุพงศ์" ชี้ขาดส่วนช่วงบางซื่อ-รังสิต เรื่องทุบทิ้งตอม่อโฮปเวลล์ยังเป็นปัญหา เผย AIT ยืนยันใช้งานได้อีก 50 ปี  ล่าสุดมีเอกชนพร้อมทุบให้ฟรีแลกกับการนำเหล็กไปขาย
 แหล่งข่าวระดับสูงการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าโครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันและช่วงบางซื่อ-รังสิต ยังส่อเค้าวุ่นไม่จบโดยเตรียมนำเสนอให้นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ชี้ขาดในการดำเนินการต่อไป สืบเนื่องจากกรณีที่ศาลปกครองสูงสุดชี้สัญญาเป็นโมฆะ เนื่องจากมติคณะรัฐมนตรี(ครม.)ไม่ชอบด้วยกฎหมาย อีกทั้งผู้รับเหมาที่เข้าแข่งขันมีเพียง 2 ราย โดย 1 รายไม่ผ่านคุณสมบัติเบื้องต้น โดยไม่มีหนังสือรับรองแต่ยังพบว่าการรถไฟฯให้ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่ก่อสร้างนานกว่า 1 ปีแล้วซึ่งเป็นการสุ่มเสี่ยงว่าสร้างไปโดยไม่ถูกต้อง


                "ล่าสุดยังพบอีกว่าการรถไฟฯเตรียมว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อทำหน้าที่บริหารจัดการโครงการรถไฟชานเมืองช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ทั้งๆที่เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จยังไม่แน่ใจว่าจะมีหัวรถจักรมาวิ่งให้บริการเนื่องจากปัญหาต่าง ๆ ในการดำเนินการยังไม่ได้รับการแก้ไขและยังไม่มีความชัดเจนอีกหลายเรื่องโดยเฉพาะประเด็นการจัดซื้อหัวรถจักรและเรื่องระบบอาณัติสัญญาณที่ต้องไปใช้ร่วมกับช่วงบางซื่อ-รังสิต แต่ช่วงดังกล่าวอาจล่าช้าหรือไม่ได้ก่อสร้างเนื่องจากทับซ้อนพื้นที่โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง ปัจจุบันโครงการช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันนี้ยังล่าช้ากว่าแผนที่กำหนดไว้มาก  มีการประมูลล่าช้าไปถึง 2 ปีจนส่งผลต้องเสียค่าใช้จ่ายให้ไจก้าเป็นค่าเบิกเงินกู้ล่าช้าไปแล้วกว่า 40 ล้านบาท"


               แหล่งข่าวกล่าวอีกว่าสำหรับความชัดเจนในโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิตนั้น จนถึงขณะนี้การพิจารณาสัญญาต่างๆ ทั้งในส่วนของการรถไฟฯและไจก้ายังไม่คืบหน้าโดยเฉพาะสัญญา 3 ที่คณะกรรมการพิจารณาสัญญาในส่วนของการรถไฟฯเสนอให้จัดประมูลใหม่เนื่องจากรายละเอียดของผู้รับเหมาบางรายเกี่ยวโยงกันส่อไปในทางผิดระเบียบเงื่อนไขแต่ไจก้ายังพิจารณาไม่แล้วเสร็จ

              ประเด็นสำคัญยังมีการพิจารณาต่อไปอีกในเรื่องการทุบทิ้งเสาตอม่อโฮปเวลล์ที่กีดขวางการก่อสร้างซึ่งต้องใช้งบประมาณมากถึง 11,000 ล้านบาท ก่อนส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับเหมาจะสร้างเสาตอม่อใหม่ ล่าสุดนั้นสถาบันเอไอทีก็ยืนยันว่าสามารถใช้งานได้อีก 50 ปี ไม่ต้องทุบทิ้งทั้งหมด มีเพียงบางต้นเท่านั้นที่จำเป็นต้องทุบทิ้งไป


             "ขณะนี้ยังรับทราบว่ามีเอกชนเสนอทุบทิ้งให้ฟรีพร้อมกับมอบเงินอีกจำนวนหนึ่งให้การรถไฟฯเพื่อขอแลกกับการนำเหล็กที่ได้จากการทุบตอม่อไปขายแทน แต่ที่ยังเป็นปัญหามากกว่านั้นคือไปกีดขวางพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ที่จะเริ่มต้นจากสถานีกลางบางซื่อ โดยคาดว่าอาจต้องมีการพิจารณาทบทวนโครงการรถไฟชานเมืองในช่วงบางซื่อ-รังสิตอีกครั้งว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไปเนื่องจากช่วงที่พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมก็ได้นำเสนอให้ไปก่อสร้างสถานีไฮสปีดเทรนที่เชียงราก จังหวัดพระนครศรีอยุธยาแทน แต่ยังต้องรอความชัดเจนนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่อีกครั้ง"


              ทั้งนี้รถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันผู้รับเหมาในการก่อสร้างเส้นทางนี้คือ กลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ซุนวู (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือUNIQ และ CHUNWO CONSTRUCTION & ENGINEERING CO.,LTD) ผู้รับจ้างเริ่มปฏิบัติงานตามสัญญา เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2552  โดยมีกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด  เป็นผู้ควบคุมงานก่อสร้าง วงเงินค่าก่อสร้าง 8,749 ล้านบาท มีผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ 17.77% อัตราตอบแทนทางด้านการเงินที่ประมาณ 8% เป็นโครงการที่สืบเนื่องมาจากโครงการระบบขนส่งมวลชนและทางด่วนเชื่อมโยงฝั่งกรุงเทพมหานครและธนบุรี โดยใช้พื้นที่เขตทางรถไฟในการพัฒนาโครงการ แนวเส้นทางโครงการมีทั้งทางรถไฟระดับดินและทางรถไฟยกระดับ โดยระดับดินเริ่มต้นจากบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนสวนผัก ไปตามแนวทางรถไฟสายใต้ผ่านถนนราชพฤกษ์ ข้ามคลองบางกอกน้อยไปจนถึงซอยหมู่บ้านภาณุรังสี ระยะทางประมาณ 7.5 กิโลเมตร จากนั้นจะเป็นทางยกระดับข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์ แม่น้ำเจ้าพระยา ถนนประชาราษฎร์สาย 1 ถนนกรุงเทพฯ-นนทบุรี ถนนประชาชื่น ข้ามคลองประปา สิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทางประมาณ 7.7 กิโลเมตร

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,708  26-28  มกราคม  พ.ศ. 2555


Comments
    Picture

    Author

    ข่าวสาร สาระน่ารู้ ที่น่าติดตามของตลาดอสังหาริมทรัพย์ไทย

    ติดตาม @ThaiRealtyNews
    Click to Hot Line
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    ติดตาม @ThaiRealtyNews

    RSS Feed

    • Home
    • About us
    • Property for Sale
    • Property News
    • Real Estate Tips
    • Contact
Powered by Create your own unique website with customizable templates.