ในที่สุดก็หลีกเลี่ยงพิษน้ำท่วมครั้งใหญ่ของปีนี้ไม่พ้นสำหรับโครงการคมนาคมระดับเมกะโปรเจ็กต์ โดยเฉพาะพื้นที่กรุงเทพมหานครที่อยู่ระหว่างการเร่งผลักดันรถไฟฟ้า 2-3 เส้นทาง โดยพบว่าส่วนที่โดนเต็มๆ จนต้องเลื่อนเวลาการก่อสร้างออกไปอีกระยะหนึ่งมีอยู่หลายโครงการ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ สายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ นี่ยังไม่รวมการก่อสร้างอุโมงค์ของกทม.ที่ยังลุ้นน้ำท่วมอีก 2 จุด ย่านฝั่งธนบุรี
+สายสีม่วง เตาปูน-บางใหญ่อ่วม
นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงผลกระทบอุทกภัยต่อโครงการรถไฟฟ้าในส่วนที่รฟม.ควบคุมดูแลว่า มี 2-3 เส้นทางหลัก ๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คือ สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ที่กระทบมาก คือจุดก่อสร้างสถานีบางไผ่โดนน้ำท่วมเต็มทั่วพื้นที่สูงกว่า 2 เมตร ซึ่งมีการประเมินค่าความเสียหายในจุดนี้ไว้กว่า 1,000 ล้านบาท
เท่านั้นยังไม่พอยังส่งผลให้บริษัทผู้รับเหมาไม่สามารถลงมือก่อสร้างได้ เนื่องจากเส้นทางโดยรอบโดนน้ำท่วมสูง ทำให้รถขนอิฐ หิน ปูน ทรายและวัสดุก่อสร้างอื่นๆ เข้าไปในพื้นที่ไม่ได้ ประการสำคัญช่วงนี้ทรายยังขาดตลาด ส่งผลทำให้ไม่สามารถทำการก่อสร้างในไซต์งานดังกล่าวได้ แต่สิ่งสำคัญยังต้องอพยพคนงานออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยจนกว่าเหตุการณ์จะเข้าสู่ภาวะปกติ
ถัดมาอีกไม่กี่กิโลเมตรช่วงหน้าตลาดบางใหญ่ บางใหญ่พลาซ่า มีบางจุดของพื้นที่โดนน้ำท่วมสูงกว่า 2 เมตรในแนวเส้นทางส่งผลให้รถขนาดเล็กเข้าพื้นที่ไม่ได้และรัฐบาลได้สั่งอพยพผู้คนออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยแล้วเช่นกัน จนต้องระงับการก่อสร้างไว้ก่อน รวมทั้งจุดอื่น ๆ ในแนวถนนรัตนาธิเบศร์ที่ได้รับผลกระทบไปตามกัน
เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ แม้จะเป็นแนวก่อสร้างเส้นทางยกระดับแต่ในจุดที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาก็กระทบเนื่องจากน้ำเชี่ยวไหลแรง ส่วนพื้นที่จุดอื่น ๆ ก็กระทบเรื่องพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วม วัสดุประเภททรายขาดตลาด แรงงานกลับไปช่วยที่บ้าน เนื่องจากถูกน้ำท่วมเสียหาย สำหรับช่วงที่มีการก่อสร้างอุโมงค์ตั้งแต่ช่วงหัวลำโพงไปจนถึงแยกท่าพระก็อยู่ระหว่างการขุดสำรวจพื้นที่ โดยจะมีการนำหัวเจาะเข้าพื้นที่ในปีหน้า ขณะนี้ยังเฝ้าระวังพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วมเช่นกันจึงต้องป้องกันไว้อย่างหนาแน่น
ส่วนโครงการอื่นๆ ที่พลอยโดนหางแถวไปด้วย เช่น รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ก็ได้ผ่านการประมูลไปแล้ว รอเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาเท่านั้น สามารถยืดระยะเวลาออกไปได้อีก ส่วนช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ขณะนี้ยังรอการเปิดขายซองประกวดราคา จึงยังมีเวลาให้เหตุการณ์กลับเข้าสู่ภาวะปกติจึงค่อยดำเนินการต่อไปได้ เช่นเดียวกับสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรีที่มีการปรับแบบจากระบบโมโนเรลมาเป็นเฮฟวีเรลจึงต้องมีการศึกษาออกแบบอีกครั้งโดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)อยู่ระหว่างดำเนินการ
+สายสีแดงหยุดก่อสร้างชั่วคราว
ทางด้านโครงการในส่วนของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) แหล่งข่าวระดับสูงของบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า กรณี รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันที่การก่อสร้างตลอดแนวเส้นทางก็ได้รับผลกระทบเรื่องวัสดุก่อสร้าง เช่น ปูน ทราย ขาดตลาด พื้นที่โดนน้ำท่วมสูงในบางจุด จนบางแห่งต้องอพยพทั้งเครื่องจักรและคนงานออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยแล้ว อีกทั้งสำนักงานเขตในพื้นที่ยังมีการนำกระสอบทรายมากั้นป้องกันน้ำไว้ตลอดแนวเส้นทาง จึงต้องหยุดการก่อสร้างทั้งหมดเอาไว้ก่อนในขณะนี้
สำหรับสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่มีมูลค่า 75,548 ล้านบาท นั้นแหล่งข่าวระดับสูงร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขั้นตอนในขณะนี้ยังอยู่ในระหว่างการพิจารณาคุณสมบัติของผู้รับเหมา โดยเฉพาะสัญญาที่ 3 ที่ยังลุ้นว่า จะต้องมีการเปิดประมูลรอบใหม่หรือไม่ ดังนั้นช่วงนี้จึงยังไม่ต้องลุ้นด้านการก่อสร้างในแนวเส้นทาง แต่ขณะนี้พบว่าระยะเวลาดังกล่าวได้เลื่อนเวลาจนอาจจะส่งผลกระทบต่อแผนการเปิดให้บริการ ซึ่งในท้ายที่สุดเชื่อว่าอาจจะต้องมีการขยายระยะเวลาของสัญญาให้กับผู้รับเหมา
นายอัยยณัฐ ถินอภัย รองผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายศรีรัชวงแหวนรอบนอก ระยะทาง 16.7 กิโลเมตร มูลค่าลงทุน 17,137 ล้านบาทว่าต้องพักการดำเนินโครงการออกไปก่อน เนื่องจากพื้นที่ได้รับผลกระทบจากอุทกภัยในครั้งนี้ด้วย
+กทม.ลุ้น 3 อุโมงค์ทางลอด
ทั้งนี้ในส่วนโครงการระดับเมกะโปรเจ็กต์ของกทม.พบว่า มีส่วนที่ได้รับผลกระทบแล้วได้แก่การก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด 3 จุดคือ จุดแยกถนนจรัญสนิทวงศ์-พรานนก 2.จุดแยกบรมราชชนนีที่ขณะนี้อยู่ในจุดเสี่ยงภัยที่น้ำจะท่วมถึงและได้มีการอพยพคนงานและเครื่องมือออกจากพื้นที่แล้ว และ 3. จุดแยกถนนตากสินกับถนนรัชดาภิเษกหรือจุดแยกมไหศวรรย์ ประการสำคัญขณะนี้พบว่าปูน ทรายขาดตลาด ส่วนจุดแยกมไหศวรรย์นั้นเดิมกทม.และผู้รับเหมาจะเริ่มเข้าพื้นที่รื้อถอนต้นไม้และเกาะกลาง ตลอดจนระบบสาธารณูปโภคตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ขณะนี้จึงต้องยุติการก่อสร้างเอาไว้ชั่วคราวก่อนจนกว่าจะกลับเข้าสู่ภาวะปกติหลังน้ำลดแล้วซึ่งคาดว่าจะเป็นปลายปี 2554 นี้
ทั้งนี้ยังไม่รวมอีกหลายโครงการของกระทรวงคมนาคมที่จอคิวเปิดประมูล เปิดขายเอกสารประกวดราคา โดยเฉพาะโครงการที่อยู่ระหว่างการนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติ เช่น รถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน ดังนั้นแม้ว่าโครงการที่กล่าวถึงในเบื้องต้นจะกระทบเรื่องระยะเวลาการก่อสร้างและอาจส่งผลต่อเนื่องถึงระยะเวลาการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ แต่ขณะนี้ก็ยังไม่สามารถประเมินค่าความเสียหายได้ชัดเจน เพราะต้องรอสรุปภายหลังน้ำลดระดับและกลับเข้าสู่ความปกติแล้วอีกครั้ง
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,682 27 - 29 ตุลาคม พ.ศ. 2554
+สายสีม่วง เตาปูน-บางใหญ่อ่วม
นายรณชิต แย้มสอาด รองผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงผลกระทบอุทกภัยต่อโครงการรถไฟฟ้าในส่วนที่รฟม.ควบคุมดูแลว่า มี 2-3 เส้นทางหลัก ๆ ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คือ สายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ที่กระทบมาก คือจุดก่อสร้างสถานีบางไผ่โดนน้ำท่วมเต็มทั่วพื้นที่สูงกว่า 2 เมตร ซึ่งมีการประเมินค่าความเสียหายในจุดนี้ไว้กว่า 1,000 ล้านบาท
เท่านั้นยังไม่พอยังส่งผลให้บริษัทผู้รับเหมาไม่สามารถลงมือก่อสร้างได้ เนื่องจากเส้นทางโดยรอบโดนน้ำท่วมสูง ทำให้รถขนอิฐ หิน ปูน ทรายและวัสดุก่อสร้างอื่นๆ เข้าไปในพื้นที่ไม่ได้ ประการสำคัญช่วงนี้ทรายยังขาดตลาด ส่งผลทำให้ไม่สามารถทำการก่อสร้างในไซต์งานดังกล่าวได้ แต่สิ่งสำคัญยังต้องอพยพคนงานออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยจนกว่าเหตุการณ์จะเข้าสู่ภาวะปกติ
ถัดมาอีกไม่กี่กิโลเมตรช่วงหน้าตลาดบางใหญ่ บางใหญ่พลาซ่า มีบางจุดของพื้นที่โดนน้ำท่วมสูงกว่า 2 เมตรในแนวเส้นทางส่งผลให้รถขนาดเล็กเข้าพื้นที่ไม่ได้และรัฐบาลได้สั่งอพยพผู้คนออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยแล้วเช่นกัน จนต้องระงับการก่อสร้างไว้ก่อน รวมทั้งจุดอื่น ๆ ในแนวถนนรัตนาธิเบศร์ที่ได้รับผลกระทบไปตามกัน
เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ แม้จะเป็นแนวก่อสร้างเส้นทางยกระดับแต่ในจุดที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาก็กระทบเนื่องจากน้ำเชี่ยวไหลแรง ส่วนพื้นที่จุดอื่น ๆ ก็กระทบเรื่องพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วม วัสดุประเภททรายขาดตลาด แรงงานกลับไปช่วยที่บ้าน เนื่องจากถูกน้ำท่วมเสียหาย สำหรับช่วงที่มีการก่อสร้างอุโมงค์ตั้งแต่ช่วงหัวลำโพงไปจนถึงแยกท่าพระก็อยู่ระหว่างการขุดสำรวจพื้นที่ โดยจะมีการนำหัวเจาะเข้าพื้นที่ในปีหน้า ขณะนี้ยังเฝ้าระวังพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วมเช่นกันจึงต้องป้องกันไว้อย่างหนาแน่น
ส่วนโครงการอื่นๆ ที่พลอยโดนหางแถวไปด้วย เช่น รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ก็ได้ผ่านการประมูลไปแล้ว รอเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาเท่านั้น สามารถยืดระยะเวลาออกไปได้อีก ส่วนช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ขณะนี้ยังรอการเปิดขายซองประกวดราคา จึงยังมีเวลาให้เหตุการณ์กลับเข้าสู่ภาวะปกติจึงค่อยดำเนินการต่อไปได้ เช่นเดียวกับสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรีที่มีการปรับแบบจากระบบโมโนเรลมาเป็นเฮฟวีเรลจึงต้องมีการศึกษาออกแบบอีกครั้งโดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)อยู่ระหว่างดำเนินการ
+สายสีแดงหยุดก่อสร้างชั่วคราว
ทางด้านโครงการในส่วนของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) แหล่งข่าวระดับสูงของบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า กรณี รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันที่การก่อสร้างตลอดแนวเส้นทางก็ได้รับผลกระทบเรื่องวัสดุก่อสร้าง เช่น ปูน ทราย ขาดตลาด พื้นที่โดนน้ำท่วมสูงในบางจุด จนบางแห่งต้องอพยพทั้งเครื่องจักรและคนงานออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยแล้ว อีกทั้งสำนักงานเขตในพื้นที่ยังมีการนำกระสอบทรายมากั้นป้องกันน้ำไว้ตลอดแนวเส้นทาง จึงต้องหยุดการก่อสร้างทั้งหมดเอาไว้ก่อนในขณะนี้
สำหรับสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่มีมูลค่า 75,548 ล้านบาท นั้นแหล่งข่าวระดับสูงร.ฟ.ท.กล่าวว่า ขั้นตอนในขณะนี้ยังอยู่ในระหว่างการพิจารณาคุณสมบัติของผู้รับเหมา โดยเฉพาะสัญญาที่ 3 ที่ยังลุ้นว่า จะต้องมีการเปิดประมูลรอบใหม่หรือไม่ ดังนั้นช่วงนี้จึงยังไม่ต้องลุ้นด้านการก่อสร้างในแนวเส้นทาง แต่ขณะนี้พบว่าระยะเวลาดังกล่าวได้เลื่อนเวลาจนอาจจะส่งผลกระทบต่อแผนการเปิดให้บริการ ซึ่งในท้ายที่สุดเชื่อว่าอาจจะต้องมีการขยายระยะเวลาของสัญญาให้กับผู้รับเหมา
นายอัยยณัฐ ถินอภัย รองผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.)กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายศรีรัชวงแหวนรอบนอก ระยะทาง 16.7 กิโลเมตร มูลค่าลงทุน 17,137 ล้านบาทว่าต้องพักการดำเนินโครงการออกไปก่อน เนื่องจากพื้นที่ได้รับผลกระทบจากอุทกภัยในครั้งนี้ด้วย
+กทม.ลุ้น 3 อุโมงค์ทางลอด
ทั้งนี้ในส่วนโครงการระดับเมกะโปรเจ็กต์ของกทม.พบว่า มีส่วนที่ได้รับผลกระทบแล้วได้แก่การก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด 3 จุดคือ จุดแยกถนนจรัญสนิทวงศ์-พรานนก 2.จุดแยกบรมราชชนนีที่ขณะนี้อยู่ในจุดเสี่ยงภัยที่น้ำจะท่วมถึงและได้มีการอพยพคนงานและเครื่องมือออกจากพื้นที่แล้ว และ 3. จุดแยกถนนตากสินกับถนนรัชดาภิเษกหรือจุดแยกมไหศวรรย์ ประการสำคัญขณะนี้พบว่าปูน ทรายขาดตลาด ส่วนจุดแยกมไหศวรรย์นั้นเดิมกทม.และผู้รับเหมาจะเริ่มเข้าพื้นที่รื้อถอนต้นไม้และเกาะกลาง ตลอดจนระบบสาธารณูปโภคตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ขณะนี้จึงต้องยุติการก่อสร้างเอาไว้ชั่วคราวก่อนจนกว่าจะกลับเข้าสู่ภาวะปกติหลังน้ำลดแล้วซึ่งคาดว่าจะเป็นปลายปี 2554 นี้
ทั้งนี้ยังไม่รวมอีกหลายโครงการของกระทรวงคมนาคมที่จอคิวเปิดประมูล เปิดขายเอกสารประกวดราคา โดยเฉพาะโครงการที่อยู่ระหว่างการนำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติ เช่น รถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน ดังนั้นแม้ว่าโครงการที่กล่าวถึงในเบื้องต้นจะกระทบเรื่องระยะเวลาการก่อสร้างและอาจส่งผลต่อเนื่องถึงระยะเวลาการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ แต่ขณะนี้ก็ยังไม่สามารถประเมินค่าความเสียหายได้ชัดเจน เพราะต้องรอสรุปภายหลังน้ำลดระดับและกลับเข้าสู่ความปกติแล้วอีกครั้ง
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,682 27 - 29 ตุลาคม พ.ศ. 2554
This is your new blog post. Click here and start typing, or drag in elements from the top bar.
RSS Feed
