ประธานรฟม.ลาออกกระทบประมูลรถไฟฟ้าสีเขียวสะดุด

ผู้ว่าฯ รฟม.เผยการลาออกของประธานบอร์ด รฟม.ส่งผลแก้ไขทีโออาร์สะดุด   พร้อมรอบอร์ดใหม่อนุมัติเห็นชอบ เผยโครงการสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่ล่าช้าอยู่แล้วกว่า 3 เดือนต้องเยื้อออกไปอีก

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)กล่าวว่า ภายหลังจากที่นางสาวรัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) ลาออกจากตำแหน่ง ซึ่งการการลาออกจากประธานบอร์ดนั้น บอร์ดที่เหลือได้มีการหารือกันว่าจะสามารถเลือกประธานคนใหม่ได้หรือไม่รวมทั้งสามารถประชุมต่อไปได้หรือไม่ ซึ่งตาม พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย 2543 ระบุไว้แต่กรณีที่ประธานบอร์ดครบวาระว่าให้ประธานบอร์ดปฏิบัติหน้าที่ต่อไปจนกว่าจะมีการตั้งประธานคนใหม่ เพื่อไม่ให้งานสะดุด แต่ไม่ได้เขียนไว้ในกรณีที่ประธานบอร์ดลาออก จึงเห็นว่า ไม่เหมาะสมหากบอร์ดจะประชุมต่อไป ส่วนบอร์ดที่เหลือจะลาออกหรือไม่เป็นสิทธิส่วนตัว โดยส่วนใหญ่เป็นกรรมการจากผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และมีบอร์ดในฐานะผู้ทรงคุณวุฒิ 4 คน 

ทั้งนี้ การที่ประธานบอร์ด รฟม.ลาออก ได้ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการประกวดราคาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 18.4 กม. มูลค่าโครงการ 26,569 ล้านบาท  ที่จะต้องล่าช้าออกไปอีกจากปัจจุบันที่ล่าช้ากว่าแผนแล้วกว่า 3 เดือน เนื่องจากได้กำหนดว่าจะเสนอขอความเห็นชอบต่อที่ประชุมบอร์ดในวันที่ 19 มิถุนายน ในการปรับปรุงรายละเอียดเงื่อนไขทีโออาร์ใหม่  แต่เมื่อบอร์ดไม่มีการประชุมเรื่องจึงต้องระงับและต้องรอจนกว่าจะมีการแต่งตั้งประธานบอร์ดคนใหม่

ดังนั้น จึงเท่ากับว่าในขณะนี้ยังไม่มีการรับรองการปรับแก้ทีโออาร์ การประมูลรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ตามที่บอร์ด รฟม.มีมติในการประชุมครั้งที่แล้ว และ รฟม.ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงทีโออาร์ที่ได้ประกาศไว้เดิมแต่อย่างใด รวมถึงกรณีที่จะเปิดขายซองประมูลในรอบสองก็จะยังไม่มีผลเช่นกัน ซึ่งในการกำหนด ทีโออาร์ของ รฟม.ที่ผ่านมา ในการประมูลรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเฉลิมรัชมงคล  สายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ) สายสีเขียวใต้ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) เป็นการประมูลแบบนานาชาติ และยึดตามหลักขององค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ที่กำหนดมาตรฐานและคุณสมบัติของผู้เข้าร่วมประมูลค่อนข้างสูงเพื่อวัตถุประสงค์ที่ความสำเร็จของงาน ไม่ให้เกิดการทิ้งงาน ซึ่งจะมีผู้รับเหมาเข้าร่วมประมูลได้น้อย 8-10 ราย  ไจก้าจึงปรับลดเกณฑ์ลงบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่เป็นมาตรฐาน โดยหลังเปิด ขายซองสายสีเขียวเหนือ ช่วงหมอชิต-คูคต มีผู้รับเหมาซื้อเอกสารไปมากถึง 31 ราย

นายยงสิทธิ์กล่าวว่า นอกจากนี้ ยังมีเรื่องค้างที่ต้องรอบอร์ดชุดใหม่พิจารณา คือ การการประเมินผลการทำงานของผู้ว่าฯรฟม.และนายธนสาร สุรวุฒิกุล หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านการเงิน (CFO) ในรอบ 6 เดือน (กันยายน 2556-มีนาคม 2557) อีกด้วย

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม บอร์ด รฟม.ได้ประชุมและมีมติให้ รฟม.ไปปรับแก้ทีโออาร์การประมูลสายสีเขียว ช่วง หมอชิต-คูคต ใหม่ในหลักเกณฑ์การกำหนดคุณสมบัติและการให้คะแนน ในส่วนของข้อกำหนดรายได้เฉลี่ยจากการก่อสร้างของผู้เสนอราคาย้อนหลัง 3 ปี (Tureover) ในอัตรา 2.5% ของมูลค่าแต่ละสัญญาเหมือนกันทุกสัญญา

ที่มา : ASTV ผู้จัดการรายวัน