นายอมร กิจเชวงกุล กรรมการผู้อำนวยการ กรุงเทพธนาคม (เคที) เปิดเผยว่า สำหรับการแก้ปัญหาคอขวดที่สถานีสะพานตากสินของรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลม ที่ปัจจุบันวิ่งแบบรางเดี่ยวอยู่และมีปัญหาการจัดการจราจร ดังนั้นต้องให้วิ่งเป็นรางคู่ เพื่อจัดการจราจรให้คล่องตัวซึ่งล่าสุดได้มีข้อสรุปในการแก้ปัญหาดังกล่าวแล้วคือจะต้องทำการทุบสถานีสะพานตากสินออก เนื่องจากกรมทางหลวงชนบท (ทช.)เจ้าของโครงการสะพานสาทรไม่อนุญาตให้ดำเนินการปรับปรุงสะพานสาทร ให้เป็น ไปตามแผนของ กทม.ที่จะขยายสะพาน สาทรเพื่อทำสถานีใหม่ทั้ง 2 ด้านของสะพาน โดย ทช.ให้เหตุผลว่าการปรับปรุงสะพานจะมีปัญหาต่อการจราจร และเรื่องของวิศวกรรม
สำหรับแผนรองรับผู้โดยสารที่เดินทางขึ้นลงที่สถานีสะพานตากสิน ที่มีประชาชนใช้บริการอยู่ถึงวันละ 16,000 คน โดยบางส่วนเป็นผู้โดยสารที่ต้องเดินทางต่อด้วยเรือโดยสารบริเวณท่าเรือสาทรนั้น เคทีจะก่อสร้างสะพานทางเดินยกระดับหรือสกายวอล์ค พร้อมทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ เชื่อมต่อจากสถานีสุรศักดิ์ ไปยังสถานีสะพานตากสินระยะทาง 700 เมตร พร้อมติดตั้งทางขึ้นลงตลอดระยะทาง เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน ซึ่งผู้โดยสารอาจต้องใช้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้น 4 นาที โดยงบประมาณในการก่อสร้าง 600 ล้านบาท
ที่มา: หนังสือพิมพ์เดลินิวส์
สำหรับแผนรองรับผู้โดยสารที่เดินทางขึ้นลงที่สถานีสะพานตากสิน ที่มีประชาชนใช้บริการอยู่ถึงวันละ 16,000 คน โดยบางส่วนเป็นผู้โดยสารที่ต้องเดินทางต่อด้วยเรือโดยสารบริเวณท่าเรือสาทรนั้น เคทีจะก่อสร้างสะพานทางเดินยกระดับหรือสกายวอล์ค พร้อมทางเดินเลื่อนอัตโนมัติ เชื่อมต่อจากสถานีสุรศักดิ์ ไปยังสถานีสะพานตากสินระยะทาง 700 เมตร พร้อมติดตั้งทางขึ้นลงตลอดระยะทาง เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน ซึ่งผู้โดยสารอาจต้องใช้เวลาในการเดินทางเพิ่มขึ้น 4 นาที โดยงบประมาณในการก่อสร้าง 600 ล้านบาท
ที่มา: หนังสือพิมพ์เดลินิวส์
RSS Feed
