Sittichai Real Estate Agent
  • Home
  • About us
  • Property for sale
    • Land >
      • Beachfront 2 Rai, Jao Samran Beach
      • Beachfront 56.5 Rai, Puektian Beach
      • 3-1-50 Rai, Ratchada 36
      • 3.5 Rai, Lasalle
      • 4 Rai, Buddhabucha 39
      • 7 Rai, Prachauthit
      • 8.5 Rai, Buddhabucha 39
      • 38 Rai, Pathumthani
      • 102 sq.w. Prachauthit 79
      • 223 sq.w. Buddhabucha 39
      • 200 sq.w. Sukhumvit 70/3
    • House >
      • 2 flr. 31sq.w. Lad Proa 71
      • 2 flr. 64 sq.w. Chalearmprakiatlor 9
      • Villa 223 sq.w. Phetchaburi
      • Villa 3-1-50 Rai, Chiang Mai
    • Townhouse >
      • Ratchada Arkadian 29.9 sq.w. Kanjanapisek
      • Bangkok Green Park 36 sq.w. Jaroennakorn
    • Condominium >
      • The Bangkok Narathiwat 75 sq.m. 2 bedroom, Narathiwat Ratchanakarin
      • Baan Nubkluen 62.11 sq.m. Hua Hin
      • Lang Suan Ville 191.72 sq.m. 3 bedroom near BTS Chidlom
      • Liberty Park 252.99 sq.m. 3 bedroom Sukhumwitt 23
      • Prestige Towers 254 sq.m. 3 bedroom Sukhumwitt 23
    • Home Office >
      • 2 Unit 3 flr. 32 sq.w. Sukhumvit 70/3
      • 2 Unit 4 flr. 34 sq.w. Sukhumvit 48
    • Office Building >
      • 5 flr. 576 sq.m. Ratchada 26
    • Factory >
      • 5,936 sq.m. 12 Rai Samutprakarn
    • All
  • Property News
  • Real Estate Tips
  • Contact
085-255-5565

'ชัจจ์'ถอยทัพท่าเรือน้ำลึกปากบารา

2/19/2012

Comments

 
Picture
คมนาคมสั่งถอยท่าเรือน้ำลึกปากบารา หลังรัฐบาลแสดงท่าทีชัดเจนกรณีสนับสนุนเอกชนไทยไปลงทุนท่าเรือทวายแทน  "ชัจจ์"ชี้เหตุงบประมาณไม่มี และขาดเอกชนสนับสนุน แถมต้องใช้งบประมาณไปฟื้นฟูผลกระทบจากอุทกภัยตามนโยบายรัฐบาล ด้านกรมเจ้าท่ายืนยันเจตนารมณ์เดิมพัฒนาเป็นท่าเรือน้ำลึก   

 พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า คงต้องยุติการผลักดันโครงการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกปากบาราออกไปก่อน เนื่องจากหากผลักดันไปก็มีปัญหางบประมาณไม่มีดำเนินการ เนื่องจากโครงการนี้ต้องใช้งบประมาณสูงมาก อีกทั้งไม่มีเอกชนร่วมสนับสนุน เพราะโดยส่วนใหญ่ยังเห็นว่าท่าเรือแหลมฉบังมีความจำเป็นมากกว่า ซึ่งหากจะต้องมาเพิ่มภาระที่ท่าเรือปากบารา ก็ยังมองไม่เห็นความคุ้มค่าที่จะได้รับ


 "เรื่องงบประมาณเป็นปัจจัยหลักทำให้ต้องยุติการผลักดันเอาไว้ก่อน โดยจะต้องใช้งบไปดำเนินการฟื้นฟูผลกระทบจากอุทกภัยตามนโยบายของรัฐบาล สิ่งสำคัญรัฐบาลยังหันไปสนับสนุนเอกชนไทยที่ไปลงทุนโครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย ในประเทศพม่า โดยการเร่งโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ เช่นสร้างถนนหรือเส้นทางรถไฟทางคู่ตามแผนที่กำหนดไว้ให้สามารถเชื่อมโยงกับท่าเรือแหลมฉบังเพื่อออกสู่ทะเลอย่างสะดวกขึ้นเพื่อยกระดับเศรษฐกิจไทยโดยเฉพาะนักลงทุนของไทยที่สามารถขยายฐานการผลิตไปไว้ที่ทวายได้อีกทางหนึ่งด้วย"


 ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ช่วงรัฐบาลที่ผ่านมาได้ให้ความสำคัญในเรื่องการผลักดันโครงการดังกล่าว โดยมอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ไปหารือเพื่อเร่งสรุปกับกรมเจ้าท่าเพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคมให้เร่งนำเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี(ครม.)แต่ก็มีการประกาศยุบสภาในเดือนพฤษภาคม 2554 ที่ผ่านมา เนื่องจากหวั่นความล่าช้าของการพัฒนาโครงการที่จะส่งผลให้การพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศต้องล่าช้าออกไป


 "โครงการนี้มีความชัดเจนแล้วในหลาย ๆ เรื่อง ไม่ว่าจะเป็นความเห็นของหลายฝ่ายทั้งภาครัฐและเอกชนจากการเปิดรับฟังความคิดเห็นในที่ต่าง ๆ นอกจากนั้นยังไม่มีปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ผ่านการรับรอง EIA แล้ว เช่นเดียวกับการลงพื้นที่ของนักศึกษามหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์เพื่อชี้แจงชาวบ้านแต่ก็ถูกต่อต้านจากผู้มีอิทธิพลในพื้นที่ที่ร่วมกับเอ็นจีโอและประชาชนบางกลุ่ม ทั้งนี้ในการยื่นเรื่องต่อกระทรวงคมนาคมไปแล้วนั้นได้มุ่งเน้นนำเสนอประเด็นหลัก ๆ ในเรื่องการเป็นประตูการค้าทางภาคใต้ของไทยที่ในเร็ว ๆ นี้จะเป็นเส้นทางเศรษฐกิจจากภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือมุ่งสู่ภาคใต้ของไทย โดยเฉพาะรองรับการเปิดการค้าเสรีของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC อีกทั้งยังเป็นเส้นทางขนส่งจากภาคใต้สู่ภาคอื่น ๆ ได้อีกด้วย โดยทยอยดำเนินการไปทีละเฟส ส่วนการดำเนินงานจะเป็นไปในรูปใดนั้นขึ้นอยู่กับรัฐบาลจะเห็นสมควรต่อไป"


 ด้านนายถวัลย์รัฐ  อ่อนศิระ อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่า กรมยังยืนยันเจตนารมณ์เดิมที่จะพยายามผลักดันการพัฒนาให้เป็นท่าเรือน้ำลึกเพื่อการขนส่งสินค้าออกสู่ประเทศต่าง ๆ โดยมีแนวเส้นทางรถไฟเชื่อมโยงกับท่าเรือสงขลา 2 เพื่อให้เป็นประตูทางเศรษฐกิจในพื้นที่ภาคใต้ออกสู่ภูมิภาคต่าง ๆ ของโลกเพื่อยกระดับการแข่งขันทางเศรษฐกิจของไทยให้สามารถเทียบชั้นกับประเทศอื่น ๆ ในภูมิภาคนี้ได้อย่างเหนือชั้น อีกทั้งขณะนี้ยังติดตามกรณีการขออนุมัติกรมอุทยานแห่งชาติสัตว์ป่าและพันธุ์พืชใช้พื้นที่จำนวน 4,000 ไร่ในทะเลและการสรุปเรื่องความเห็นของประชาชนในพื้นที่เพื่อความสมบูรณ์ในการดำเนินโครงการต่อไป


 โดยตามแผนการพัฒนาแบ่งออกเป็น 3 ระยะ คือระยะที่ 1 ปี 2556-2561 สร้างความยาวหน้าท่า 750 เมตร รองรับเรือขนาด 70,000 เดตเวตตัน ได้ 2 ลำพร้อมกันหรือเทียบเรือขนาดกลางได้ 3 ลำ มีลานกองตู้สินค้ายาว 750 เมตร สามารถขนถ่ายสินค้าได้ 825,000 ทีอียูต่อปี ระยะที่ 2 ปี 2564-2566 ความยาวหน้าท่า 1,250 เมตร ขนถ่ายสินค้าได้ 1,375,000 ทีอียูต่อปี และระยะที่ 3 ปี 2568-2571 ความยาวหน้าท่า 2,250 เมตร ขนถ่ายสินค้าได้ 2,475,000 ทีอียูต่อปี


 "เมื่อพิจารณาสถิติจากปริมาณสินค้าที่ขนส่งสินค้าทางน้ำชายฝั่งทะเลและระหว่างประเทศตั้งแต่ปี 2546-2554 ที่ผ่านมา คือเมื่อปี 2546 การขนส่งระหว่างประเทศ มีปริมาณ 104 ล้านตัน การขนส่งชายฝั่งทะเล 27 ล้านตัน ปี 2553 การขนส่งระหว่างประเทศ มีปริมาณ 130 ล้านตัน การขนส่งชายฝั่งทะเล  29 ล้านตัน และปี 2554 ที่ผ่านมามีปริมาณ 131 ล้านตัน การขนส่งชายฝั่งทะเล 31 ล้านตัน ดังนั้นจะพบว่าปริมาณเพิ่มขึ้นมาโดยตลอด ดังนั้นประเทศไทยจะต้องเร่งเปิดแนวรุกการค้าออกสู่ทางทะเลมากขึ้น"

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,715   19-22  กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2555


Comments
    Picture

    Author

    ข่าวสาร สาระน่ารู้ ที่น่าติดตามของตลาดอสังหาริมทรัพย์ไทย

    ติดตาม @ThaiRealtyNews
    Click to Hot Line
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    Picture
    ติดตาม @ThaiRealtyNews

    RSS Feed

    • Home
    • About us
    • Property for Sale
    • Property News
    • Real Estate Tips
    • Contact
Powered by Create your own unique website with customizable templates.