กทม.เร่งมือสร้าง‘บีทีเอส’ตากสิน-เพชรเกษม หลังชะลอ เหตุจากน้ำท่วมพ่นพิษ ถือฤกษ์เปิดใช้เต็มระบบ 12 ส.ค.2556
นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมการให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที ภายหลังเปิดให้บริการมาเกือบ 2 ปี มีผู้โดยสารในวันทำงานกว่า 16,000 คน พร้อมตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการระบบขนส่งมวลชนกทม. ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน-เพชรเกษมโดยมีนายอรวิทย์ เหมะจุฑา รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กทม.บรรยายสรุปภาพรวมผลการดำเนินงานของโครงการ
นายธีระชน กล่าวภายหลังลงพื้นที่ว่า โครงการระบบขนส่งมวลชนกทม. ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน-เพชรเกษม) เป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟฟ้าเข้าสู่ใจกลางฝั่งธนบุรี ด้วย 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีโพธินิมิตร สถานีตลาดพลู สถานีวุฒากาศ และสถานีบางหว้า รวมระยะทาง 5.3 กิโลเมตร โดยมีการเชื่อมต่อการเดินทางอย่างบูรณาการกับรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ทีสายสาทร-ราชพฤกษ์ ที่สถานีตลาดพลู นอกจากนี้ ยังให้บริการจุดจอดแล้วจร ที่สถานีวงเวียนใหญ่และสถานีตลาดพลู ซึ่งที่สถานีตลาดพลูมีทางเดินลอยฟ้า เชื่อมกับสถานีราชพฤกษ์ของรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที บริเวณแยกถนนรัชดาภิเษก-ราชพฤกษ์
นายธีระชน กล่าวว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างเริ่มเร่งรัดเพื่อชดเชยที่ต้องหยุดงานในช่วงน้ำท่วมเมื่อปลายปี 2554 ซึ่งสามารถดำเนินการไปตามแผนงานที่ปรับปรุงใหม่ ขณะนี้สามารถเจาะเสาเข็มสถานีได้กว่า 50 เปอร์เซ็นต์ โดยสถานีโพธินิมิต (S9) เจาะเสาเข็มได้ 24 ต้นแล้วเสร็จทั้งหมด สถานีตลาดพลู (S10) เจาะเสาเข็มได้ 12 ต้น สถานีวุฒากาศ (S11) เจาะเสาเข็มได้ 9 ต้น และสถานีบางหว้า (S12) เจาะเสาเข็มได้ 1 ต้น ส่วนงานวางรางบนทางวิ่งยกระดับแล้วเสร็จประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ คาดว่าจะเปิดให้บริการจากสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) ถึงสถานีตลาดพลู (S10) ได้ในวันที่ 5 ธันวาคมนี้ และเปิดให้บริการเต็มเส้นทาง ในวันที่ 12 สิงหาคม 2556
ที่ผ่านมากทม. ได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสถานีสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าสายประวัติศาสตร์ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรก เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2552 และยังคงเดินหน้าขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าช่วงตากสิน-เพชรเกษม โดยได้มีการกดปุ่มเชื่อมรางระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) และสถานีโพธิ์นิมิต (S9) เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2554 ซึ่งเป็นเส้นทางส่วนต่อขยายต่อเนื่องจากสถานีวงเวียนใหญ่ สู่ปลายทางที่สถานีบางหว้า เพื่อเพิ่มโครงข่ายการให้บริการระบบขนส่งมวลชนกทม.สำหรับการเดินทางเข้าออกเมืองด้านทิศตะวันตก
ที่มา กรุงเทพธุรกิจ
นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมการให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที ภายหลังเปิดให้บริการมาเกือบ 2 ปี มีผู้โดยสารในวันทำงานกว่า 16,000 คน พร้อมตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการระบบขนส่งมวลชนกทม. ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน-เพชรเกษมโดยมีนายอรวิทย์ เหมะจุฑา รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กทม.บรรยายสรุปภาพรวมผลการดำเนินงานของโครงการ
นายธีระชน กล่าวภายหลังลงพื้นที่ว่า โครงการระบบขนส่งมวลชนกทม. ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน-เพชรเกษม) เป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟฟ้าเข้าสู่ใจกลางฝั่งธนบุรี ด้วย 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีโพธินิมิตร สถานีตลาดพลู สถานีวุฒากาศ และสถานีบางหว้า รวมระยะทาง 5.3 กิโลเมตร โดยมีการเชื่อมต่อการเดินทางอย่างบูรณาการกับรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ทีสายสาทร-ราชพฤกษ์ ที่สถานีตลาดพลู นอกจากนี้ ยังให้บริการจุดจอดแล้วจร ที่สถานีวงเวียนใหญ่และสถานีตลาดพลู ซึ่งที่สถานีตลาดพลูมีทางเดินลอยฟ้า เชื่อมกับสถานีราชพฤกษ์ของรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที บริเวณแยกถนนรัชดาภิเษก-ราชพฤกษ์
นายธีระชน กล่าวว่า ปัจจุบันงานก่อสร้างเริ่มเร่งรัดเพื่อชดเชยที่ต้องหยุดงานในช่วงน้ำท่วมเมื่อปลายปี 2554 ซึ่งสามารถดำเนินการไปตามแผนงานที่ปรับปรุงใหม่ ขณะนี้สามารถเจาะเสาเข็มสถานีได้กว่า 50 เปอร์เซ็นต์ โดยสถานีโพธินิมิต (S9) เจาะเสาเข็มได้ 24 ต้นแล้วเสร็จทั้งหมด สถานีตลาดพลู (S10) เจาะเสาเข็มได้ 12 ต้น สถานีวุฒากาศ (S11) เจาะเสาเข็มได้ 9 ต้น และสถานีบางหว้า (S12) เจาะเสาเข็มได้ 1 ต้น ส่วนงานวางรางบนทางวิ่งยกระดับแล้วเสร็จประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ คาดว่าจะเปิดให้บริการจากสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) ถึงสถานีตลาดพลู (S10) ได้ในวันที่ 5 ธันวาคมนี้ และเปิดให้บริการเต็มเส้นทาง ในวันที่ 12 สิงหาคม 2556
ที่ผ่านมากทม. ได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสถานีสะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าสายประวัติศาสตร์ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรก เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2552 และยังคงเดินหน้าขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าช่วงตากสิน-เพชรเกษม โดยได้มีการกดปุ่มเชื่อมรางระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) และสถานีโพธิ์นิมิต (S9) เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2554 ซึ่งเป็นเส้นทางส่วนต่อขยายต่อเนื่องจากสถานีวงเวียนใหญ่ สู่ปลายทางที่สถานีบางหว้า เพื่อเพิ่มโครงข่ายการให้บริการระบบขนส่งมวลชนกทม.สำหรับการเดินทางเข้าออกเมืองด้านทิศตะวันตก
ที่มา กรุงเทพธุรกิจ
RSS Feed
