นายรณชิต แย้มสอาด รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.เตรียมปรับแผนการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ เพราะบริษัทเอกชนที่ดำเนินโครงการก่อสร้างจะยื่นหนังสือขอขยายระยะเวลาการก่อสร้าง เนื่องจากได้รับผลกระทบจากปัญหาน้ำท่วมจนไม่สามารถดำเนินงานได้ตามแผนงาน คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ในปี2558 เลื่อนจากกำหนดเดิมจะเปิดให้บริการปี 2557
นายรณชิตกล่าวว่า จากปัญหาน้ำท่วมทำให้ขาดแคลนวัสดุอุปกรณ์หลายอย่าง เช่นปูนซีเมนต์ ทราย และหินรวมถึงคนงานส่วนใหญ่เดินทางกลับบ้านที่ต่างจังหวัด กว่าจะกลับมาทำงานน่าจะเป็นช่วงหลังปีใหม่ที่โครงการจะเดินหน้าได้อย่างเต็มที่ ส่วนภาพรวมการดำเนินงานขณะนี้อยู่ที่ 35-36% จากเป้าหมาย 45% ถือว่าช้ากว่าแผนประมาณ10% สัญญาการก่อสร้างที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือศูนย์บำรุงรักษาคลองบางไผ่มีน้ำท่วมสูงประมาณ 1.20 เมตร "ยอมรับว่าความล่าช้าที่เกิดขึ้นจะส่งผลให้งบประมาณเพิ่มสูงขึ้นแน่นอน แต่ถือเป็นเหตุสุดวิสัย หลีกเลี่ยงไม่ได้ รฟม.จะใช้งบประมาณของตัวเองในการดำเนินการส่วนที่เพิ่มขึ้น" นายรณชิตกล่าว
นายรณชิตกล่าวถึงการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการว่า กำลังรอสำนักงานอัยการสูงสุดพิจารณาสัญญาที่จะลงนามกับบริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) ผู้ชนะการประกวดราคา คาดว่าจะลงนามได้ก่อนสิ้นเดือนธันวาคมนี้ ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ที่มีปัญหาการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมส่วนก่อสร้างสถานีที่หน้าวัดพระศรีมหาธาตุได้ให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ส่งเรื่องให้คณะกรรมการพิจารณาเรื่องผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อยืนยันว่าจะสร้างสถานีที่บริเวณวงเวียนหลักสี่เพื่อให้เชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าสีชมพู คาดว่าหลังเทศกาลปีใหม่น่าจะมีความชัดเจน ส่วนการทำทางเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินกับอาคารและห้างสรรพสินค้าต่างๆ มี 3 จุด คือ อาคารจามจุรีสแควร์ ตึกเอ็กซ์เชนจ์ และเซ็นทรัลพระราม 9 และอาคารฟอร์จูนทาวน์สนใจจะทำทางเชื่อมเชื่อว่าจะช่วยเพิ่มคนใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินมากยิ่งขึ้น ปัจจุบันมีผู้ใช้บริการประมาณ 200,000 คนต่อวัน และเพิ่มปีละ 5% ทุกปี
ที่มา : หนังสือพิมพ์มติชน
นายรณชิตกล่าวว่า จากปัญหาน้ำท่วมทำให้ขาดแคลนวัสดุอุปกรณ์หลายอย่าง เช่นปูนซีเมนต์ ทราย และหินรวมถึงคนงานส่วนใหญ่เดินทางกลับบ้านที่ต่างจังหวัด กว่าจะกลับมาทำงานน่าจะเป็นช่วงหลังปีใหม่ที่โครงการจะเดินหน้าได้อย่างเต็มที่ ส่วนภาพรวมการดำเนินงานขณะนี้อยู่ที่ 35-36% จากเป้าหมาย 45% ถือว่าช้ากว่าแผนประมาณ10% สัญญาการก่อสร้างที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือศูนย์บำรุงรักษาคลองบางไผ่มีน้ำท่วมสูงประมาณ 1.20 เมตร "ยอมรับว่าความล่าช้าที่เกิดขึ้นจะส่งผลให้งบประมาณเพิ่มสูงขึ้นแน่นอน แต่ถือเป็นเหตุสุดวิสัย หลีกเลี่ยงไม่ได้ รฟม.จะใช้งบประมาณของตัวเองในการดำเนินการส่วนที่เพิ่มขึ้น" นายรณชิตกล่าว
นายรณชิตกล่าวถึงการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการว่า กำลังรอสำนักงานอัยการสูงสุดพิจารณาสัญญาที่จะลงนามกับบริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) ผู้ชนะการประกวดราคา คาดว่าจะลงนามได้ก่อนสิ้นเดือนธันวาคมนี้ ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ ที่มีปัญหาการพิจารณาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมส่วนก่อสร้างสถานีที่หน้าวัดพระศรีมหาธาตุได้ให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ส่งเรื่องให้คณะกรรมการพิจารณาเรื่องผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อยืนยันว่าจะสร้างสถานีที่บริเวณวงเวียนหลักสี่เพื่อให้เชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าสีชมพู คาดว่าหลังเทศกาลปีใหม่น่าจะมีความชัดเจน ส่วนการทำทางเชื่อมรถไฟฟ้าใต้ดินกับอาคารและห้างสรรพสินค้าต่างๆ มี 3 จุด คือ อาคารจามจุรีสแควร์ ตึกเอ็กซ์เชนจ์ และเซ็นทรัลพระราม 9 และอาคารฟอร์จูนทาวน์สนใจจะทำทางเชื่อมเชื่อว่าจะช่วยเพิ่มคนใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินมากยิ่งขึ้น ปัจจุบันมีผู้ใช้บริการประมาณ 200,000 คนต่อวัน และเพิ่มปีละ 5% ทุกปี
ที่มา : หนังสือพิมพ์มติชน
RSS Feed
